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物流包裝容器是倉庫單體流通量最大，也是最常用的物流設(shè)備（國內(nèi)服裝企業(yè)比較大的分揀中心，周轉(zhuǎn)箱類的容器數(shù)量高達(dá) 10 萬個(gè)），如果沒有物流容器對于貨物進(jìn)行保護(hù)、周轉(zhuǎn)，倉儲運(yùn)行的秩序?qū)o法建立，一個(gè)個(gè)物流容器不僅是倉庫管理的基礎(chǔ)，也是供應(yīng)鏈高效運(yùn)行的保障，一個(gè)優(yōu)質(zhì)的物流容器至少要具備以下特征：

1、能夠較好地保護(hù)商品，避免受潮、腐蝕等運(yùn)輸中可能出現(xiàn)的問題。

2、能在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化，在貨物的生產(chǎn)、存儲、運(yùn)輸、銷售中與各種運(yùn)輸設(shè)備優(yōu)化配合，提高分揀效率。

3、作為物流作業(yè)信息傳遞的一個(gè)載體，物流容器應(yīng)該留有方便信息處理的位置，讓管理人員能夠迅速讀取產(chǎn)品信息，實(shí)現(xiàn)高效分揀。

那我們要如何選擇一款適合自己的物流容器呢？

1、適合自己的才是最好的。現(xiàn)在常用的物流容器在種類上有托盤、周轉(zhuǎn)箱、物料盒等等，在材質(zhì)上有木質(zhì)、塑料、金屬，在選擇時(shí)一定要考慮實(shí)際的使用需求，包含內(nèi)容物的尺寸、儲存條件、物流成本等。周轉(zhuǎn)箱雖然使用較為廣泛，但不適合小零件的倉儲周轉(zhuǎn)；紙質(zhì)、木質(zhì)的物流容器雖然成本低但是破損率較高，往往造成總成本較高，所以在選擇物流容器時(shí)不是選擇用的最多的，而是最符合自己需要的。

2、考慮到后期業(yè)務(wù)拓展的需要。生產(chǎn)、銷售企業(yè)在進(jìn)行倉儲規(guī)劃時(shí)應(yīng)預(yù)留一定的擴(kuò)張空間，一方面是為擴(kuò)大生產(chǎn)銷售考慮，另一方面也可以應(yīng)對周期性的產(chǎn)品需求波動。對于第三方物流企業(yè)，這一點(diǎn)尤其重要，要盡量選擇通用性強(qiáng)的物流容器，一次性大量采購可以降低采購成本，所以應(yīng)該綜合考量容器選擇、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)規(guī)模等多個(gè)因素。

3、在同一物流中心內(nèi)，盡量使用比較少的標(biāo)準(zhǔn)物流容器，覆蓋大多數(shù)的商品，從而提高效率，降低成本。在物流中心內(nèi)部配送能夠做到不倒箱最好（除非行業(yè)特點(diǎn)或規(guī)劃作業(yè)要求倒箱），盡量使容器在存儲、揀貨、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)一體化使用。

4、注意信息預(yù)留區(qū)等細(xì)節(jié)部分設(shè)計(jì)。國內(nèi)很多物流廠商初期都是引進(jìn)國外的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，所以整體上有一定同質(zhì)化，這種情況下不妨從小細(xì)節(jié)入手選擇物流容器，比如標(biāo)簽是采用黏貼還是卡片，使用卡片的需要選用透明牌設(shè)計(jì)，而自動化程度高的倉庫一般是黏貼標(biāo)貼，最好選擇有皮紋黏貼區(qū)的物流容器。信息載體也是物流容器的重要功能，所以這處設(shè)計(jì)雖然在于細(xì)節(jié)，但是對于箱子的使用效果有重要的影響。

5、貨物自身的存儲特性，是否有特殊存儲需求。比如有的電子零件需要專用的防靜電存儲容器，對于防靜電系數(shù)也有一定要求，不當(dāng)存儲很容易使電子元件報(bào)廢，造成額外的經(jīng)濟(jì)損失，所以一定要選擇合格的電子零件周轉(zhuǎn)箱或物料盒，國內(nèi)在這塊用的比較多的是冠宇工業(yè)家的盒子，可以根據(jù)你的具體使用情況定制。

要選擇一款適合自己的物流容器要充分考慮自身貨物的儲存條件、供應(yīng)鏈上的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、倉儲過程中的使用需求、物流成本等多種因素，在具體選購中還應(yīng)注意物流容器的用料情況，使用回收料和全新料的塑料制品，在使用壽命和實(shí)際使用效果上都有較大的差別，應(yīng)盡量選擇大廠家的產(chǎn)品以降低采購風(fēng)險(xiǎn)。

物流運(yùn)輸過程中裝卸搬運(yùn)是必不可少的環(huán)節(jié)，貨物裝上汽車，以及從車上卸下來的過程，如果沒有合適的裝卸工具、適當(dāng)?shù)姆椒?，也會造成裝卸過程中的貨物損失。一般情況下，中大型的物流企業(yè)倉儲庫房都設(shè)置有裝卸站臺，以便于車輛靠近站臺，方面叉車或地牛等搬運(yùn)工具進(jìn)行車廂內(nèi)進(jìn)行裝卸貨物。

這樣即省力、省時(shí)間、而且效率高，貨物掉落破損的概率也低。但是，開叉車搬運(yùn)貨物的過程中應(yīng)謹(jǐn)防叉車相撞、碾壓壞貨物等安全事故。所以，庫內(nèi)一般會要求限速5KM/H以內(nèi)，并且開叉車的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過合格有效的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，并獲得其頒發(fā)的有效的資質(zhì)駕駛證書。

對于沒有裝卸貨站臺的物流企業(yè)，在裝卸過程中存在較大麻煩與困難。對于單件散裝的滿車貨物，整個(gè)裝卸過程就比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力。如果遇到超高、超重的物品需要裝卸車時(shí)，如果沒有恰當(dāng)?shù)难b卸工具，則容易在裝卸過程中發(fā)生傾倒、掉落等安全事故，而且更加費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

除了在裝卸貨物的過程中存在貨物碰撞、掉落等安全風(fēng)險(xiǎn)以外，貨物在車廂內(nèi)被偷盜也是一種不可忽視的安全隱患。

這種安全風(fēng)險(xiǎn)一般多為內(nèi)部員工，特別是裝卸工或理貨人員，他們利用在車廂內(nèi)工作的便利，車廂內(nèi)光線暗淡、也是CCTV監(jiān)控?zé)o法監(jiān)控覆蓋到的地方，犯罪分子此絕佳條件，將手機(jī)等小件貨物進(jìn)行拆箱偷盜，利益工作服等物品或塞到體內(nèi)不易查看到的地方，待完工后或休息時(shí)間立即離開現(xiàn)場銷贓或隱匿起來。

因此，要求物流企業(yè)做好監(jiān)控安全管理，車輛到港靠近碼頭的位置應(yīng)對設(shè)立對于的高清攝像頭進(jìn)行監(jiān)控整個(gè)裝卸過程。有條件的物流企業(yè)可以考慮在出入倉庫區(qū)域的閘口設(shè)立必要的門崗，對出入倉庫區(qū)域的人員逐一經(jīng)過安檢掃描放行。

貨物堆疊碼放的安全風(fēng)險(xiǎn)

物流企業(yè)承接的貨物并非是規(guī)格大小統(tǒng)一、輕重厚薄一致的貨物。大多數(shù)的中小型物流企業(yè)，從各個(gè)小站點(diǎn)收到匯集而來的貨物后，按送達(dá)收件客戶的地址、分方向、大小、輕重進(jìn)行分揀。但在實(shí)際操作過程，遇到貨量大時(shí)，由于操作場地不足，貨物通常會被凌亂地堆疊在一起，連尋找都困難，根本不可能規(guī)范碼放。在這一堆如山的貨物里，勢必存在著大貨壓小貨、重貨壓輕貨、以及存在易碎物品混放的情況。這樣勢必會給貨物的完整性、安全性帶來隱患。

由于操作貨物的件數(shù)較多，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間要求較緊等各種因素的影響。可以看到分揀人員進(jìn)行快速分貨，導(dǎo)致貨物被拋、扔等破損性舉動，這也是容易造成貨物內(nèi)物破損，或者外包裝破損，更有甚著造成內(nèi)物泄露導(dǎo)致丟失的情況發(fā)生。

因此，要做好培訓(xùn)教育，要求各遞送人員收貨回站點(diǎn)時(shí)，就應(yīng)該按照貨物的屬性先將貨物分類好，注意大不壓下、重不壓輕的堆疊碼放基本原則。并做好危險(xiǎn)品、易碎品、高價(jià)值貨物的區(qū)域分隔管理工作。

倉庫存儲安全風(fēng)險(xiǎn)

倉儲是物流運(yùn)行過程中的重要一個(gè)環(huán)節(jié)，所有的貨物在此進(jìn)行保管與中轉(zhuǎn)。因此，對于貨物在存儲保管期間的安全管理尤為重要。以下從幾方面進(jìn)行分析：

1、所選用的庫房不論是自建還是還是租賃，一定要通過消防安全驗(yàn)收！在后續(xù)的使用過程中應(yīng)確保消防滅火設(shè)備的完好有效。否則，不僅日后公安消防部門檢查要處罰，而且自身也無法對消防安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制。

2、應(yīng)確保倉庫保存條件光照、溫度、濕度事宜，確保貨物在合適的條件下保管。同時(shí)，應(yīng)保障倉庫不漏水潮濕，防范貨物受潮以及被白蟻類生物侵食。

3、存儲期間貨物的擺放也很重要，除了需要遵守碼放的原則之外，貨物最后應(yīng)保持與窗、門、墻有100CM的距離為宜。另外，貨物不要直接擺放地面以免地表返潮濕貨或漏水直接浸濕。

4、其他對于保鮮冷藏的貨物，應(yīng)及時(shí)識別貨物的屬性，以免貨物在同一保存空間內(nèi)互相串味造成損失。

包裝防護(hù)風(fēng)險(xiǎn)

貨物的包裝不僅使得貨物看起來美觀，而且起到保護(hù)貨物的重要作用。貨物經(jīng)過始發(fā)站收集、中轉(zhuǎn)站分撥轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)末端目的站點(diǎn)。我們從整個(gè)物流的過程會發(fā)現(xiàn)，有好多貨物都變形、散架、破損了。于是就要對這些貨物進(jìn)行補(bǔ)救，通常的補(bǔ)救措施是對于只發(fā)生外包裝破損的貨物，采取措施是直接更換內(nèi)、外包裝。

更改包裝要注意：過度包裝造成浪費(fèi)、起不到防護(hù)作用：外包裝紙皮的硬度不夠，也起不到防護(hù)作用；內(nèi)包裝填充不足，無法穩(wěn)固內(nèi)部貨物，也起不到安全防范作用。因此，對于末端派送環(huán)節(jié)，盡量將貨物進(jìn)行集貨打托盤運(yùn)輸派送，這樣即節(jié)省了搬運(yùn)時(shí)間提高效率，同時(shí)也起到了較好的二次防護(hù)破損及丟失的風(fēng)險(xiǎn)。

物流過程中涉及的環(huán)節(jié)較多，出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的概率也高。物流企業(yè)必須去認(rèn)真思考如何降低及減少事故的發(fā)生。文中重點(diǎn)分析了容易造成事故安全風(fēng)險(xiǎn)的過程與環(huán)節(jié)，同時(shí)也提出了相應(yīng)的預(yù)防措施及改進(jìn)方法。希望能給物流企業(yè)在生產(chǎn)過程中就如何規(guī)避操作安全風(fēng)險(xiǎn)有一定的啟發(fā)和幫助作用。